Resultados Racing Division Class A

RORC IRC Racing Division Class A
Nr. Boat Name Design Flag IRC Finish Time Corrected Posit.
221 Vaquita Akilaria 40 AUT 1.266 2/ 13:08:08 15/10:09:36 1
68 Clem Swan 56 ESP 1.164 4/ 00:36:23 15/21:37:29 2
78 Filizim X-55 TUR 1.183 4/ 08:08:26 16/12:46:01 3
66 Charisma Olin J. Stephens ESP 1.115 5/ 13:03:12 16/22:11:53 4
177 MALINE X-Yachts IMX-45 NOR 1.148 5/ 14:44:34 17/12:09:34 5
226 Kaitek Pogo 40 ITA 1.232 4/ 20:58:45 17/21:01:05 6
107 Northern Child Swan 51 GBR 1.087 7/ 08:48:23 18/11:33:26 7
135 EH01 Beneteau First 47.7 GBR 1.113 7/ 10:03:57 18/23:34:06 8
108 Eira Swan 51 FIN 1.095 RTD 9
159 Luna Bay Hanse 470 FRA 1.092 RTD 10

Pedrito nos cuenta...

Pedro Amengual:

Para mí es el primer cruce del Atlántico y además en regata, algo que
siempre había deseado, es el sueño de cualquier navegante,
cruzarlo con amigos y en mi caso se han conjugado la dos
cosas regata / amigos.
La tripulación que iba a cruzar llego toda a Las Palmas, excepto mi
amigo Edu, Gonza y un servidor, que hicimos el transporte desde
Palma, con Waldo y Paco aunque estos últimos regresarían a Madrid y
los volveríamos a ver en Saint Martin.
La meteo nos aseguraba un buen viento los primeros días de regata, lo
cual se cumplió y el Clem alcanzó 14,5 nudos en una “surfeada”. El
viento debía ir descendiendo los siguientes días hasta el octavo y
tuvimos que sortear alguna zona de poco viento, que afortunadamente
pasamos rápido. La meteo y el routing quedaron a cargo de Nacho
Postigo y Pachi Ribero, quienes diseñaron la estrategia de navegación
a fondo antes de la salida, puesto que son los regatistas con más
experiencia, ya que de los 10 tripulantes que íbamos a bordo, para
cinco de ellos era su primera Atlántico y una regata oceánica no
significa tan sólo correr, si no hacerlo por el sitio adecuado.
La decisión táctica fue ganar oeste, lo cual nos mantiene al norte de
la ortodrómica cuando normalmente la opción de hacer sur hacia Cabo
Verde para hacer la cuchara y coger los alisios, es la más habitual.
Las velas que fueron titulares en esta ocasión serian una mayor y
génova de enrollador, una trinqueta de ceñida y 4 spis: S2, S4, A3 y
S6. En general se predecía una regata de no mucho viento aunque
constante hasta el final, a pesar de que se temía el efecto de una
pequeña baja que nos podía interrumpir el flujo de los alisios.
El tema de comida lo resolvimos con la ayuda de nuestro amigo Paco, el
cual cocinó y congeló parte de la comida que íbamos a llevar en el
cruce y quiero aprovechar para dar las gracias Naira y su familia que
nos prestaron su casa para cocinar y nos acogieron muy amablemente.
Para el tema bebida embarcamos 120 litros de agua envasada y el resto
la consumimos de la potabilizadora que funciono correctamente, 35
botellas de vino que curiosamente coinciden más o menos con los
peelings que hicimos, o sea que a botella por peeling, aunque también
hubo algo de ginebra, ron, whisky para esto del la puesta de sol, ya
saben... “gin tonic time”, pero al haber tanta tripu había gustos
diferentes de ahí la variedad del alcohol.
La regata para mí, y creo que para absolutamente todo el equipo, ha
sido una experiencia muy positiva, en la cual hemos sabido combinar
los placeres de comer, beber, convivir y sobre todo de navegar a tope,
pues de esto se encarga muy bien mi amigo Postigo, que al que veía que
bajaba la guardia colleja que se llevaba; " quiero ir al 250º pero no
podemos, ve al 255º -260º y cuando puedas al 250º". Al cabo de 15
segundos al " doscincuentaaaaaaaaaa rubio", grita Postigo. En fin por
eso le llaman Nacho Castigo.
Se hicieron dos equipos de guardia de 5 personas, las guardias de día
eran de 4 horas y de noche 3 horas, le llaman el sistema sueco. El
desayuno era a las 8 y lo preparaba el equipo que estaba de guardia,
la comida era a las 12 h. que también lo preparaba el equipo de
guardia y la cena era a las 20 h. Con este sistema hay un equipo que
hace 2 guardias de día y el otro equipo hace solo 1 guardia de 4
horas, que es el que prepara las comidas y el día siguiente a la
inversa, se respetaron todos las comidas a sus horas y funcionó
correctamente, y se descansa muy bien.
La regata también nos dio para pescar algún que otro dorado y algunos
wahoos, ahí Pachi disfrutó de la pesca, pues a pesar de llevar miles
de millas no le ha dedicado tiempo a la misma. Fueron cocinados a
bordo, y también pudimos hacer algo de sushi, todo un placer en medio
del Atlántico.
Durante la regata Gonza tuvo que hacer muchas horas extras en la
reparación de velas, pues uno de los spis que llevábamos a bordo, el
S4 nuevo, dio graves problemas en los refuerzos, pues parece ser
que su construcción fue algo ligera para una regata oceánica,
ya que empezamos rompiendo los balumeros y siguieron las roturas con
puños de driza y escotas al ser las treviras de spectra algo ligeras.
La meteo a bordo la solucionó un FFB 250, el cual nos permitía bajar
partes meteos y mantener contacto con tierra.
No se caracterizó por una regata de mucho viento, ya que solo tuvimos
alguna máxima de 24 nudos puntual y un pequeño calmón de viento a un
día de la llegada. No tuvieron tanta suerte los que venían detrás que
en este caso eran bastantes y sufrieron los efectos de esta
encalmada. Finalizamos sextos en real, segundos de nuestra clase y
terceros de la general IRC racing, y aunque no están todavía
publicados los resultados, oficialmente nosotros entramos el 4/12/ a
las 12:36 hora local y para cuando el Clem zarpó de Sta. Lucia rumbo
Antigua el 10/12, todavía faltaban por llegar alrededor de 100 barcos.
Y toda esta aventura no hubiese sido posible sin unos armadores tan
fantásticos como Jaime y Amanda a los cuales quiero dar las gracias de
parte de toda la tripulación.

Pedrito

Album de fotos de Pedrito:

https://picasaweb.google.com/101671142037512552287/ClemARC2011

2º en su clase

A las 4:36 horas UTC del 4 de Diciembre 2011, el Clem arribaba a Santa Lucía, logrando de forma provisional un segundo puesto en su clase y un tercero en All Racing División, felicidades a Jaime Olazabal y resto de la tripulación.

Colgaremos fotos en cuanto Pedrito nos las pase, y la clasificación definitiva cuando este disponible, hasta entonces un abrazo, Alberto.

Llegando a Santa Lucía

2011 Diciembre 4, 02:00 horas UTC

Distancia a llegada: 15,5 millas

Velocidad: 7,2 nudos

Rumbo: 289º

Posición:

14º 12 N

60º 43 W

Clasificación provisional:

3º All Racing División

2º Racing A

3 de Diciembre 2011, 01:00 horas UTC

El Clem, perímetro resaltado en blanco, a 225 millas de la llegada se mantiene 3º en All Racing División y 2ºen Racing A.

Posición:

14º 20 N

57º 06 W

Velocidad 8,9 nudos

Rumbo 274º

48 horas a la llegada

2º en Racing A y 3º en All Racing División.

A poco mas de 48 horas de la llegada el Clem , con menos viento del deseado, continua promediando velocidades por encima de los 9 nudos, a las 20 horas UTC del 1 de Diciembre se encuentra a 475 millas de Santa Lucía, mantiene un rumbo de 254º y su posición es:

15º 06 N

52º 51 W

En la foto el Clem se encuentra con el perímetro resaltado en blanco.

705 millas a Santa Lucía

30 de Noviembre, 20 horas UTC

El Clem pasa a la segunda posición en su clase.

Velocidad 8,50 nudos

Rumbo 255º

Posición:

16º 06 N

48º 58 W

El Clem continua 1º

Primeros en Racing A y segundos en All Racing División.

El Clem manteniendo su posición al norte de la mayoría de la flota continua primero de su clase.

A las 00:00 horas UTC del día 29 de Noviembre, navega rumbo 275º y mantiene 9,20 nudos de velocidad, se encuentra a 1119 millas de la llegada.

Posición:

17º 55 N

41º 57 W

En la foto, barco amarillo con el perímetro resaltado y bajo una corona blanca, en la parte izquierda y en cima de la linea roja.

Nacho Postigo nos cuenta...

Hola Alberto,

Van posiciones y un update de las ultimas 24 horas, que han sido un poco
miserables.
El 23 por la tarde se nos rompió el hidráulico de la trapa; nada
grave, pero hubo que desmontarlo y reemplazarlo por un aparejo de cabo y
poleas y para poder hacer la operación tuvimos que arriar la mayor y
volver a izarla de nuevo, por supuesto, de noche.
Navegamos toda la noche sin más contratiempos, pero al amanecer nos
quedamos encalmados detrás de una nube y hubo que arriar el spi pues el
barco se quedo completamente parado y sin control. Volvimos a izar el spi
y llego otra nube con un role de viento de 45 grados que nos obligo a
navegar mas arribados de lo que queríamos, por lo que a mediodía y después
de varios chubascos, nos quedamos completamente encalmados en una zona sin
viento, navegando a dos nudos mientras TODOS los barcos de nuestro
alrededor lo hacían a 9 nudos...frustrante. Por fin, a las 12 de la noche
conseguimos salir del agujero (para hacerlo tuvimos que llegar a navegar
con rumbo a Las Palmas!) y el resultado ha sido que hemos perdido 40
millas contra nuestros competidores mas directos. Pero da igual, el Clem
no se rinde y seguimos a tope, sin aflojar y a por todas.
Será muy difícil ganar al Vaquita (en cuanto vuelva a entrar el Alisio nos
sacará 20 o 30 millas por día) y también al Oyster, que de momento no ha
cometido errores, pero seguimos peleando para conseguirlo. Ganar a los
Swan de momento si que parece mas fácil (todavía vamos por delante del
Swan 82 en tiempo real, toma ya!), pero no nos podemos despistar. Y la
otra pelea, ser el primer barco español contra el Charisma, de momento
también pinta bien.

Bueno, aquí van las posiciones so far a las 12UTC, fíjate en el bajón de
millas de ayer (204), que va a parecer muy bueno comparado con el de hoy
(si conseguimos llegar a las 160 millas será un éxito).
21:26 28.862n 017 55.627w
22:25 49.047n 021 45.826w
23:23 36.271n 025 11.820w
24:22 04.516n 028 29.748w

Abrazote,

Nacho Postigo.

Primeros ! ! !

Jueves 24 de Noviembre, a las 12 horas UTC el Clem, con una velocidad de 8,70 nudos, a 1908 millas de la llegada y un rumbo de 258º se coloca primero de su clase Racing A y 2º en All Racing División, felicidades a Jaime, Amanda, Pedrito y resto de la tripulación.

En la foto, el Clem, se encuentra debajo de una corona blanca grande y el perimetro del barco esta resaltado.

Posición: 22º 04 N / 28º 30 W

3º día de Regata, 23 de Noviembre 12 horas UTC

El Clem mejora un puesto y se sitúa segundo de su grupo Racing 2 A y tercero en All Racing Divisón, continua navegando ligeramente mas al norte que el grueso de la flota, mantiene velocidades cercanas a los 10 nudos y se encuentra a 2105 millas de la llegada manteniendo un rumbo de 232º.

Navegando hacia el Caribe

Con una perfecta salida el Clem partió de Las Palmas en primera posición de su grupo IRC Racing División, hoy a las 20 horas UTC navegando a 8,9 nudos, rumbo 252º y ligeramente al norte de la mayoría de la flota, ocupa la tercera posición provisional con 2455 millas a la llegada en la isla de Santa Lucía, Pedrito nos pasa unas fotos anteriores a la salida, incluimos un enlace donde se puede seguir en tiempo real la posición, velocidad y rumbo del barco, una vez abierta la pagina pinchar en la pestaña TEAMS y buscar el Clem, pinchando de nuevo en el nombre aparecerá el barco resaltado con una línea blanca en su perímetro. En el segundo enlace hay noticias diarias de la regata.

Pedro nos pasa la tripulación actual del barco en las dos guardias:

Grupo1

Jaime Olazabal- Skipper

Pachi Rivero- Jefe de guardia

Pacheco Fernando

Pedrito Amengual

Juan Cerqueira

Grupo 2

Nacho Postigo - Jefe de Guardia

Eloy Ruiloba

Nacho Alemañy

Gonzalo Romagosa

Edu Moreno

Enlaces:

http://www.worldcruising.com/arc/viewer.aspx

http://www.worldcruising.com/arc/index.aspx

Dingui race. Texto y fotos de Pedrito

Pedro Pérez, mejor conocido como Pedro Texaco, es el mejor embajador de la bandera canaria por los mares del mundo.

Organiza desde hace 21 años la dingui race una regata con las pequeñas embarcaciones que llevan los barcos que van a cruzar hacia el Caribe, la gente se disfraza y pasa un buen rato, tirándose agua, haciendo amigos, música y colorido.

Canarias 2 / Texto y fotos de Pedrito Amengual

Después de atracar en Las Palmas, cenita a bordo y algunas copas

tambien a bordo para celebrar que ya estábamos en el puerto de salida

hacia el Caribe.

Canarias 2 / Texto y fotos de Pedrito Amengual

" Paquito soñando con algún menú Atlántico "

Una imagen vale más que mil palabras y esta resume en su simplicidad

el espíritu de la regata que se vive en el Clem 7 días antes de la

regata que vamos a realizar , por cierto el de la foto es Don Paquito

nuestro chef on board.

Canarias

Transcribo de ahora en adelante las fotos y comentarios que Pedrito me pasa.

LANZAROTE - LAS PALMA DE GRAN CANARIA 110 MILLAS

Esta foto pertenece al la llegada del Clem al Puerto de la Luz en

las Palmas de Gran Canaria, nos separaban 110 millas, las cuales

pudimos hacer todas ellas con spi, pues Eolo nos regalo un viento del

NE y de una intensidad entre 12 y 20 nudos, nos entraba por la aleta

de estribor 130º 150º toda una delicia para los sentidos.

Canarias / Lanzarote / Texto y fotos de Pedrito Amengual

Isla la Graciosa , al nordeste de Lanzarote, junto con isla de lobos de 4,5 km2 de superficie son las primeras que encontramos llegando al archipiélago Canario
Los Hervideros es un lugar cerca de la costa escarpada con acantilados volcánicos que forman cuevas. Es increíble parar y mirar las olas del mar quen entran en las cuevas y chocan contra las rocas. Un sistema de pasarelas que conducen a los agujeros por los que se ve el interior de las cuevas.

Salinas de Janubio en la parte de poniente de la isla de Lanzarote y una de las

salineras más importantes del mundo.

“Siempre me ha impresionado la visión de una salina.
Las de Lanzarote me han llamado la atención por su lineal belleza y por su cegador colorido...
Toda la planta se enmarca en las coordenadas compositivas de Mondrian”

César Manrique.

Uno de los restaurantes más famosos de la Isla de Lanzarote en el cual puedes saborear carnes o pescados

"Vulkan grill" al calor del volcán muy turístico.

Ahí es donde irán a parar los que se porten mal, al infierno !!!! que por lo que parece se va por aquí. A menos de 10 metros se registran 600ºC de temperatura, si alguien tiene acné juvenil o

del que sea dicen que metes la cabeza este agujero y desaparecen todos los granitos.

............................................

Mas fotos de Lanzarote

https://picasaweb.google.com/101671142037512552287/Lanzarote?feat=email

Atlántico 2011




El pasado 25 deOctubre el Clem, con Pedrito Amengual como patrón zarpó de Palma con destino a Gran Canaria desde donde tomará la salida junto al resto de participantes, mas de 200 barcos, en la regata Arc a traves del Atlántico y destino la isla de Santa Lucía en el Caribe, el propio Pedro nos pasa una crónica y sus fotos del transporte a Canarias.


Fotos: https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=mini636&target=ALBUM&id=5670535219479466385&authkey=Gv1sRgCPTyp6Cwt8ft4AE&feat=email

El Clem zarpó el 25 deoctubre a las 16.00 h de Palma con destino Las
Palma de Gran Canaria y parada en Gibraltar para recoger un spi S4
nuevo, que estrenaremos en la regata Atlántica ARC, salimos con un
viento de proa que se iría reforzando y que seguramente nos haría
parar y resguardarnos en el Cabo de Palos, y así fue, hicimos una
parada técnica de algo mas de un día. Con algún pescadito que habíamos

cogido y Paco Quiroga bordo, deleitándonos con menús acual mejor,

era una superación diaria, la espera fue como unas vacaciones en el Mar.
Salimos de Palos navegando con spi todo el día, disfrutaron todos de
llevar el "Boti" con spi y tuvimos muy buena meteo, viento flojo de
proa llegando a Gibraltar, el sábado por la tarde estábamos ahí, lo
que no estaba era la vela que debía estar, el día próximo era Domingo
y no podíamos hacer gestiones y venia una baja muy potente que nos
hubiese tenido atascado mínimo una semana, visto lo visto Jaime
Olazábal nos dio el chus para seguir navegando hacía Canarias,
el Domingo 30 salimos a las 14.00 h rumbo a Lanzarote,
estrecho de Gibraltar , viento del este, corriente a favor y en visto
y no visto estábamos patinando por la costa Marroquí a 10 nudos, en
menos de dos horas, ya teníamos un atún rojo a bordo y ese fue el
principio de un no parar de pescar, atunes, dorados en fin el "Boti"
volvió a recordar sus mejores jornadas de pesca y sin darnos casi ni
cuenta ya estábamos el día 2/11 a las 12.00 h hora peninsular,
atracados en Puerto Calero ( que rápido es este Boti, verdad,
jijijijiji) y desde aquí Harry Mason nuestro tripulante más joven debe
coger un avión, pues se tiene que reincorporar al trabajo ( aunque la
verdad no parece que tenga muchas ganas de dejar lo que ha sido su
casa estos últimos 10 días) y nosotros nos iremos hacia Fuerteventura
y seguiremos hacia Gran Canarias, donde esperaremos que lleguen los
armadores Amanda y Jaime y la tripu que navegará en regata hacia Santa
Lucia, después el Clem estará en la regata “Caribbean 600” una
regata alrededor del Caribe y a continuación lo llevaremos a Newport para
hacer la Newport- Bermuda, que plan más horroroso no ??????????.

Pedrito

Ruta de la Sal 2011

Una sui géneris interpretación del reglamento, que no se había aplicado en las últimas ediciones, privó al Clem de su tercera victoria consecutiva.

4º en compensado.

Última Hora, Edición de Ibiza.

La Ruta de la Sal tuvo que luchar contra el viento y la marea para llegar a buen puerto en su vigésimo cuarta edición. El grueso de la flota cruzó ayer la línea de meta en el C. Náutico de San Antonio después de una complicada navegación con vientos y chubascos muy fuertes que obligaron a adelantar la salida. La regata de este año sera recordada, ademas, como la mas rápida y una de las mas duras puesto que mas de la mitad de las embarcaciones inscritas han debido retirarse debido a las condiciones metereológicas adversas.

El mal tiempo hizo que la salida desde Port Ginesta en Barcelona se realizara tres horas antes de lo previsto.

A las 9 de la mañana unas 80 embarcaciones partieron rumbo a San Antonio con vientos de entre 17 y 22 nudos, lo que auguraba una regata dura y extremadamente rápida. Las previsiones se cumplieron y los barcos de mayor eslora, como es el caso del Clem, un afinado Swan 56, se puso, ya desde la salida, con una izada de Spy vertiginosa, a la cabeza de la regata con velocidades medias durante toda la travesía superiores a los 10,7 nudos y navegando la mayor parte del tiempo con el Spy arriba.

El Clem, que ya sabe lo que es ganar esta regata, llegaba a puerto la misma noche del Jueves a las 23,01 horas. Felicidades a Jaime Olazábal, Pedrito, Cesar, "Peli" y resto de la tripulación.

Alfred Farré, http://www.alfredfarre.com/ , nos pasa una buena foto de la salida, la 1ª.

Segunda foto de Ultima Hora, edición digital de Ibiza.