jueves, 11 de noviembre de 2010

Volviendo a casa





Pedrito nos relata la vuelta a Palma, fotos de el mismo sobre el transporte, tb de las condiciones metereológicas.

Domingo 31 de Octubre, la tripulación de regata del Clem ya está de
regreso a sus casas, y el barco debe regresar a su puerto base para
mimarlo un poco durante el invierno y ponerlo a punto para la
temporada 2011, que empezará como es habitual con nuestra regata La
Ruta de la Sal que este año será en memoria de Pep Farrés y dará
comienzo el 2 de Abril del 2011 desde Barcelona (Port Ginesta ) y
Denia, el Clem lleva 2 años ganando la versión Norte y con muchas
ganas de ser el 3 año consecutivo en ganar , pues seria el primer
barco en conseguirlo.

El transporte de vuelta a casa 630 millas Malta -Palma de Mallorca lo
haremos 3 personas Francisco Quiroga, Waldo Garrido y un servidor
Pedrito, la meteo se presenta interesante la tripu tienes ganas de
regresar y muchas más de navegar, pues como todos los marinos cuando
llevamos 2 días en puerto ya pensamos en zarpar.

Soltamos amarras el 31 /10 a las 8:30 Tenemos un viento de componente
SE que empieza con 15 nudos saliendo de Malta y cuando estamos al
través de Gozo, va incrementando y manteniendo su dirección , pues a
las dos horas ya estamos con 20 nudos y el boti va feliz pues tenemos
un viento de aleta que nos permite hacer máxima velocidad portando
mayor y trinqueta cr las primeras 22 horas hemos hecho más de 200
millas pues el viento rapido ha subido a 25 nudos y el boti se
mantenía a 10 constantes y puntas de 11-12-y 13 ( sin Spi), con lo
cual estamos en un periquete a 14 millas del Cap Bon (Tunez) una vez
ahí recortamos la costa Tunecina con viento ligero y ganando Oeste
pues íbamos a tener que ceñir hasta el sur de Cerdeña con viento de
entre 15 y 20 nudos , esta navegada fue cómoda pero teniamos una
corriente en contra importante y abatíamos hacia Cagliari , pero el
viento al final nos fue recogiendo y pudimos arrumbar a Cabo Teulada
con dos repicones frente al cabo, aquí Pedrito ya estaba madurando la
idea de arrumbar a Palma mientras ganaba norte y nuestro rumbo cada
vez era más divergente de las islas de San Antioco , Carlo Forte
etc....dejamos las isla del vaca por estribor y la isla del toro por
babor, el paso fue muy bonito y a estas alturas ya me había bajado
unos cuantos parte meteo, los cuales me alertaban de lo que Guillermo
Altadill me había informado y también mi amigo Cesar, en definitiva un
Norte del Golfo de León, que mantenía fondeados a los cargueros con
destino a Barna y Tarragona en el Golfo de Palmas en Cerdeña esperando
que disminuyese el temporal que estaba ya formado, tal vez deberíamos
haber parado en Cerdeña y esperar un día a que calmase el viento, pero
la tripulación tenía ganas de navegar, de ceñir ( me dijo Waldo) nos
quedaban 300 millas hasta Palma y el viento no iba a amainar hasta
estar en Cabo Salinas y una vez dentro no hay vuelta atrás, aseguramos
rizos , cabos de amura de rizo dobles, cabos de seguridad co dynema
en poleas ( escota de mayor ) etc. no debía fallar nada pues un
fallo, fatiga de material que lleve a la rotura de algo desencadena
otras roturas y se puede complicar todo muchísimo, terminamos de comer
uno de los atunes pescado en travesía y Paco lo cocino de maravilla
con verduras y al horno no habíamos terminado de comer cuando ya
tuvimos que poner el 1 rizo y ya estábamos navegando con 25 nudos y
bastante mar de fondo con ola muy grande que nos predecía lo que nos
encontraríamos 150 millas mar adentro, a las 5:30 ya teníamos poca luz
pues el sábado anterior ya habíamos puesto el horario de invierno,
pues al final se traduce en tener 12 horas de oscuridad a bordo y las
noches se hacen largas e interminables si estas en un temporal, la
tripulación había sido casi obligada a descansar mucho los dos días
antes, pues debíamos estar frescos para cualquier situación
imprevista, estuvimos navegando con 25 nudos varias horas y con puntas
de 27/28 y cada vez más mar y todavía no había empezado la noche ,
( la oscuridad si , pero la noche no) a las 12 de la noche ya teníamos
30 nudos casi mantenidos y ya pedíamos que no aumentara más Paco se
canso de hablar con Neptuno, con Eolo y con todos sus primos pero ni
pu..... caso, en fin íbamos descansando como podíamos y sobre todo yo
(Pedrito) intentar mantener el barco lo mejor trimado posible para
pasar las olas con comodidad (relativa), estuvimos trimando mayor toda
la noche pues ya tiene 4 temporadas y llevará unas 30.000 millas y no
podía dejarla flamear , pues su balumita esta ya delicada y un poco
deslaminada, pero tambien quería llevar el Boti rápido a casa había
entrado sin querer en una lucha personal de millas por día, pues
veníamos de hacer una Middle Sea Race que son 616 millas en 3 días 16
horas en fin, nuestra velocidad en este momento era alucinante no
bajábamos de 9.5 nudos con vientos de entre 25 y 35 nudos con un
ángulo real de 60 (las condiciones del Boti) la noche se mantuvo con
chubascos que subían el viento hasta máximas de 38 nudos, las olas
eran grandes y alguna más grande como la que se llevo la balsa
salvavidas de su sitio y la dejo aposentada en babor por el través del
barco, estábamos Paco y yo me enganche con el arnés en la linea de
vida y fui hasta ella, no la podía ni mover pesa 90 o 100 kg y tiene
mal agarre, la siguiente ola me mando a mí y la balsa hasta popa,
cerca de los winches la amarre como si fuese un paquete con un cabo de
una driza, intentamos junto con Paco meterla en bañera pero no
podíamos y la siguiente ola la levanto por encima de mi cabeza como si
fuese una ola de papel y volvió a caer en el mismo sitio, ahí
entendimos que ese era su sitio hasta llegar a Palma y efectivamente
hasta estar en la Bahía de Palma no la metimos en bañera, esperábamos
el amanecer con ganas para navegar más cómodos y supervisar cualquier
posible anomalía del boti, a las 6 de la madrugada seguíamos con 30 /
35 nudos, después a la sombrea de Menorca el viento bajo a 15 nudos,
quitamos el rizo y al los 10 minutos volvió a subir a 25 nudos la ley
de murphy, pero con esos 25 nudos ya nos llevo hasta la costa de
levante de Mallorca, Paco nos hizo un desayuno con huevos tostadas en
fin, la leche, después una comida de pasta para reponer fuerzas ,
pues llevamos a bordo un chef de excepción, y a las 14:00 estábamos a
6 millas de Cabo Salinas y habíamos navegado 600 millas de las cuales
200 habían sido de popa y 400 de ceñida con una media de 25 nudos de
viento, en 3 días y 6 horas y a las 20:00 h. del día 3 de Noviembre
el Boti estaba atracado en su amarre de su puerto base el Club de Mar,
esperando sus próximas aventuras.

Pedrito

Albúm de fotos:

http://picasaweb.google.com/mini636/ElClemVuelveACasaMaltaPalma630Millas#

lunes, 1 de noviembre de 2010

Segundos en la “Middle Sea”





A pesar de un fuera de línea en la angosta salida de la Valletta, y una rotura del cúbito (hueso paralelo e interior al radio que une la articulación de la muñeca con la del codo) en la persona del “caña” Gillermo Altadill, que continuó en su puesto, el Clem de Amanda Hartley y Jaime Olazábal, en una regata de condiciones muy variables, encalmadas, chubascos de 40 nudos, lluvia, sol, y en general mas popa que ceñida, se clasificó 2º en su clase y 7º de la general, por delante de barcos como el ICAP Leopard.

Pedrito Amengual – “Oír rugir el volcán en la isla de Stromboli ha sido impresionante y ver escupir su lava del interior aún más, con razón dicen que es el faro más antiguo del Mediterráneo”.

Por favor pinchar en el enlace para ver más fotos de la regata tomadas por Pedrito Amengual y resto de la tripulación.

http://picasaweb.google.com/mini636/MiddleSeaRace2010#

Mas comentarios sobre la regata en el Blog de Juanpa Cadario:

http://juanpa-cadario.blogspot.com/

http://juanpa-cadario.blogspot.com/2010/10/rolex-middle-sea-race-para-el-tp52.html

Clasificación, IRC, Class 3


JARU J-133 d4 h6 m42 s49 1
LA FLORESTA DEL MAR / CLEM Swan 56 Class d4 h8 m7 s54 2
MANDOLINO SWAN 45 d4 h9 m0 3
COMANCHE RAIDER II GASANMAMO ILC 40 d4 h10 m53 s19 4
JUNO J 133 d4 h10 m58 s23 5
ARGO First 44.7 d4 h15 m56 s55 6
ER CAVALIERE NERO First 45 d4 h16 m23 s41 7
HOOLIGAN VI Farr 40 d4 h17 m30 s6 8
GLOBAL YACHT RACING EH01 d4 h19 m16 s27 9
ELUSIVE 2 MEDBANK First 45 d4 h20 m21 s51 10
ALI RAJA BLUORANGE G. SOLEIL 50 d4 h21 m15 s2 11
REDTAIL B. First 50 d4 h21 m40 s19 12
TAMAR RACING X 46 d4 h22 m29 s51 13
KUKA SLY42 d5 h0 m4 s34 14
ARS*UNA FY49 d5 h0 m40 s59 15
SCIARA First 44.7 d5 h8 m33 s38 16

Distribución de guardias durante la Middle Sea Race:


Primera Guardia

Eloy Ruiloba "Peli", Proa

Cesar Enríquez, Palo

Nacho Alemañy, Piano

Gonzalo Romagosa, Trimmer

Jerome Mainemare, Mayor

Jaime Olazábal y Nacho Postigo, Caña

Segunda Guardia

Rodrigo Sanz, Proa

Fernando Pacheco, Palo

Juan Cerqueira, Piano

Jorge Maddem, Trimmer

Pedro Amengual, Mayor

Jaime Olazábal/ Guillermo Altadill, Caña

viernes, 1 de octubre de 2010

Nuevas fotos de La Valletta




Pedro ha hecho mas fotos en La Valletta, por favor pinchar en el enlce para verlas:

jueves, 23 de septiembre de 2010

En la isla de Malta


El Clem ya esta en la isla de Malta, atracado en Grand Harbour Marina, en la bella ciudad de La Valletta, Pedro nos pasa un álbum con fotos del transporte y la llegada.

http://picasaweb.google.es/mini636/ClemArriveToMalta?authkey=Gv1sRgCJzWzpm_jvPL7gE#

domingo, 19 de septiembre de 2010

Rolex Middle Sea Race 2010




31 edición de la “Rolex Middle Sea Race 2010”

Hoy lunes 20 de septiembre el barco zarpara hacia la isla de Malta, con una recalada prevista en Trapani, Sicilia.

La próxima regata será a partir del 23 de octubre, tanto la salida como la llegada se harán desde Valletta, bella ciudad considerada por la UNESCO patrimonio de la Humanidad, la regata, famosa por los cambios repentinos tanto de viento como de estado de la mar, pasa por el estrecho de Messina para rodear la isla de Sicilia antes de tomar, como parte del recorrido las islas de Pantelleria , Lampedusa y el volcán activo de Stromboli y después de recorrer las 607 millas para finalizar en la capital de Malta.

Insertamos fotos de ediciones anteriores ofrecidas por Rolex.

Rolex Swan Cup 2010

Debido al poco viento del sábado y al exceso del mismo el domingo, la regata queda con la clasificación de las tres primeras mangas, el Clem segundo a 4 puntos del Silveren Swaen.

viernes, 17 de septiembre de 2010

Día libre

Día de descanso, exceptuando los Swan 45, el resto de la flota se toma un respiro, le preguntamos a Pedro Amengual que si piensan ganar, este es su comentario:

“La esperanza es lo último que se pierde pero el Swan 53 está muy preparado, palo de carbono de última generación, igualmente carbono para la botavara e incluso la jarcia es del mismo material, sus “winches” son Harken de regata, en fin esta muy afinado y su tripulación viene a por todas, si es que al final ganan desde luego se lo vamos a poner muy difícil. Veremos mañana, parece ser que habrá menos viento”

Viendo estas fotos no parece que hayan sufrido mucho ni en los entrenamientos ni en las cenas posteriores, el álbum es de Pedro Amengual. Por favor pinchar en el enlace de abajo para abrirlo.

http://picasaweb.google.es/mini636/EntrenosYCenasPreviasALaRegata?authkey=Gv1sRgCPm_qKKnpoGraQ#

Infonavis.com

Recorte de Prensa,

Infonavis.com
El portal de náutica en España.

El 'Clem' mantiene el segundo
puesto en la Rolex Swan Cup
17/09/2010

En la tercera jornada de la Rolex Swan Cup, se
celebró la tradicional larga de las islas. Para la
Clase B Grand-Prix fue una regata de 47 millas
náuticas con un viento de entre 17 - 18 de
intensidad del noroeste a oeste, viento y mar en
condiciones perfectas para la jornada.
El recorrido estuvo liderado por el
estadounidense Swan 56 'Vanish II' de Alvise
Zanetti, que en tiempo real fue el primero en
cruzar la línea de llegada invirtiendo un tiempo de 05:47:25. A escasos seis minutos, el ‘Clem
Amanda Hartley y Jaime Olazábal lograba la segunda plaza en real y justo dos minutos tras
el ‘Clem’ entraba otro Swan 56, el belga ‘Atalante 2’ de Raymond Tanghe.
Una vez aplicado el tiempo compensado, el barco español se veía relegado a la cuarta plaza en
una jornada donde los tres primeros puestos fueron para los Swan 53 ‘Silveren Swaen’ y ‘Merel
Four’ primero y segundo respectivamente y, el Swan 56 ‘Atalante’ tercero.
Con el cuarto puesto en la tercera prueba, el ‘Clem’ consigue mantener el segundo puesto en la
general a cuatro puntos del líder ‘Silveren Swaen’. El tercero en la general es el ‘Crilia’ que tras
tres pruebas suma un total de 10 puntos.
El viernes es jornada de descanso para las tripulaciones, las pruebas se retomaran el sábado

Maggie and Nick

Maggie and Nick, you are such a part of the Clem that it is impossible to think of it without seeing you there.

Picture by Pedro Amengual

jueves, 16 de septiembre de 2010

Clem se mantiene segundo en la general provisional

En la foto de Rolex, Atalante seguido de cerca por Clem

Comentario de Pedro Amengual :

"Hemos hecho una buena salida, buena regata en general con la excepción de una rotura de nuestro A3 de "cuben fiber" y una confrontación de dos vientos difícil de negociar en la llegada, seguimos2ºs de la general, la cosa no esta fácil y nos divertimos peleándonos constantemente con varios barcos"




Place, Boat, Nation, Skipper, Race 1-2-3, Total Points

Grand Prix - Class B

1) SILVEREN SWAEN (NED), P.H.J. Bakker, 2-1-1, 4.0 points
2) CLEM (ESP), Amanda Hartley, 1-3-4, 8.0
3) CRILIA (GER), Heinz-Gerd Stein, 3-2-5, 10.0

En la regata larga, 47 millas nauticas, ceñida hasta la Isla de Monci, al largo hasta el bajo de Tre Monti, ciñendo de nuevo hasta La Maddalena y vuelta hasta la linea de llegada en el Golfo de Pevero, el Clem con un cuarto puesto se mantiene segundo en la general provisional detras del Silveren Swaen, mucha mar y viento de hasta 30 nudos con sol fueron las condiciones inmejorables que encontraron en la manga de hoy cuya clasificación íntegra adjuntamos debajo.

Rolex Swan Cup 2010

Grand Prix Class B - Race 3 - (Provisional) - as of 16 September 2010 at 20:18

Boat Sail No. TCC Status Finish Elapsed Corrected Place Points

Owner hh:mm:ss hh:mm:ss hh:mm:ss

SILVEREN SWAEN

P.H.J. Bakker

NED 53 Swan 53 1.1410 17:41:60 5:57: 0 6:47:20 1 1.0

MEREL FOUR

J. Paul De Vries

GBR 532 R Swan 53 1.1000 18: 4:15 6:19:15 6:57:11 2 2.0

ATALANTE 2

Raymond Tanghe

BEL 565 Swan 56 1.1750 17:40:51 5:55:51 6:58: 7 3 3.0

CLEM

Amanda Hartley

ESP 6237 Swan 56 1.1850 17:38:51 5:53:51 6:59:19 4 4.0

CRILIA

Heinz-Gerd Stein

GER 6464 Swan531 1.1330 17:55:45 6:10:45 7: 0: 4 5 5.0

TWILIGHT

Michael J. Huyghe

BEL 4690 Swan 46 1.0670 18:34:53 6:49:53 7:17:21 6 6.0

LUNA

Enzo Grandi

ITA 15656 Swan 45 1.1550 18: 4:55 6:19:55 7:18:48 7 7.0

VANISH II

Alvise Zanetti

USA 50075 Swan 56 1.2160 17:50:39 6: 5:39 7:24:38 8 8.0

SIGRID

Douglas Eklund

SWE 56000 Swan 56 1.1870 18: 9:32 6:24:32 7:36:26 9 9.0

WHY NOT

Fabio Scalzi

ITA 16969 Swan 56 1.1770 18:14:30 6:29:30 7:38:26 10 10.0

RITA

Achim Tuerklitz

GER 273 Swan 55 1.0880 18:46:31 7: 1:31 7:38:37 11 11.0

BALLYTRIM

Andrew Allner

GBR 5046 R Swan 46 1.0750 18:55:17 7:10:17 7:42:33 12 12.0

NANA

Robert Rothe

GER 4342 Swan 46 1.0620 19: 3:38 7:18:38 7:45:50 13 13.0

NORTHEN CHILD

Christian Reynolds

GBR 5951 T Swan 51 1.0980 18:51:42 7: 6:42 7:48:31 14 14.0

FOREIGN AFFAIR

Paul Basson

MON 46 Swan 46 1.0850 19:24:41 7:39:41 8:18:45 15 15.0

HINANO

Pietro, Matteo e Paolo Algeloni

USA 51047 Swan 48 1.0970 19:28:49 7:43:49 8:28:48 16 16.0

STAR CHASER

Norman Macpherson

GBR 3205 L Swan 51 1.0840 19:36:32 7:51:32 8:31: 9 17 17.0

EIRA

Southern Ocean Company

FIN 16582 Swan 51 1.0950 19:31:57 7:46:57 8:31:19 18 18.0

FIDIBU'

Weber Alfonso

FIN 5252 Swan 43 1.0240 20:17: 7 8:32: 7 8:44:24 19 19.0

AY! AY! AY!

Leopoldo Gavito

GBR 4639 Swan 46 1.0820 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 20 25.0

MONTRACHET

Robert Schuijt

NED 7746 Swan 48 1.1230 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 21 25.0

REBELOT

Anna Osella Franchi

ITA 9020 Swan 371 0.9680 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 22 25.0

SHAKA

Alfred Paulsen

GER 5822 Swan 46 1.0630 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 23 25.0

SLEEPER

Jonty & Vicky Layfield

GBR 486 Swan 44 1.0430 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 24 25.0

Fotos, de Ricardo Agustin y de Rolex

Foto de Rolex, regata de hoy jueves 16.
Tras el barco belga Atalante, Swan 56 blanco, vemos a Juan Galmes controlando el spy de "La Floresta del Mar"


El fotógrafo en su barco, ¡gracias Ricardo!



Ricardo Agustin, nos pasa tres buenas fotos tomadas desde su barco Kudra, ¡gracias Ricardo!
¿Un vino en Madrid? sin duda aquí : http://www.cafedelosaustrias.com/



miércoles, 15 de septiembre de 2010

"La Floresta del Mar" se mantiene en los 1ºs puestos

Vista nocturna de Porto Cervo (photo by Rolex)
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Segundos a un punto del primero, Clem / "Floresta del Mar" se mantiene arriba, en la segunda manga de la regata disputada hoy Clem entro tercero tras Silveren Swaen y Crilia, abajo detallamos la clasificación provisional de la prueba

Comentario de Pedrito Amengual sobre la manga de hoy:

"A pesar de una salida anticipada con la penalización de tener que tomarla de nuevo y una rotura de nuestro spy A2 solo 15 segundos nos separaron del 2º barco"


Grand Prix Class B - Race 2 - (Provisional) - as of 15 September 2010 at 17:41
Boat Sail No. TCC Status Finish Elapsed Corrected Place Points
Owner hh:mm:ss hh:mm:ss hh:mm:ss
SILVEREN SWAEN
P.H.J. Bakker
NED 53 Swan 53 1.1410 15:43:45 2:28:45 2:49:43 1 1.0
CRILIA
Heinz-Gerd Stein
GER 6464 Swan531 1.1330 15:46: 0 2:31: 0 2:51: 5 2 2.0
CLEM
Amanda Hartley
ESP 6237 Swan 56 1.1850 15:39:36 2:24:36 2:51:21 3 3.0
ATALANTE 2
Raymond Tanghe
BEL 565 Swan 56 1.1750 15:41:31 2:26:31 2:52: 9 4 4.0
VANISH II
Alvise Zanetti
USA 50075 Swan 56 1.2160 15:37:20 2:22:20 2:53: 5 5 5.0
AY! AY! AY!
Leopoldo Gavito
GBR 4639 Swan 46 1.0820 15:55:14 2:40:14 2:53:22 6 6.0
NANA
Robert Rothe
GER 4342 Swan 46 1.0620 16: 0:58 2:45:58 2:56:15 7 7.0
SLEEPER
Jonty & Vicky Layfield
GBR 486 Swan 44 1.0430 16: 4:59 2:49:59 2:57:18 8 8.0
SIGRID
Douglas Eklund
SWE 56000 Swan 56 1.1870 15:45:15 2:30:15 2:58:21 9 9.0
STAR CHASER
Norman Macpherson
GBR 3205 L Swan 51 1.0840 16: 0:28 2:45:28 2:59:22 10 10.0
BALLYTRIM
Andrew Allner
GBR 5046 R Swan 46 1.0750 16: 2:42 2:47:42 3: 0:17 11 11.0
NORTHEN CHILD
Christian Reynolds
GBR 5951 T Swan 51 1.0980 15:59:35 2:44:35 3: 0:43 12 12.0
MEREL FOUR
J. Paul De Vries
GBR 532 R Swan 53 1.1000 15:59:43 2:44:43 3: 1:11 13 13.0
TWILIGHT
Michael J. Huyghe
BEL 4690 Swan 46 1.0670 16: 5:31 2:50:31 3: 1:56 14 14.0
MONTRACHET
Robert Schuijt
NED 7746 Swan 48 1.1230 15:57:14 2:42:14 3: 2:11 15 15.0
LUNA
Enzo Grandi
ITA 15656 Swan 45 1.1550 15:52:49 2:37:49 3: 2:17 16 16.0
RITA
Achim Tuerklitz
GER 273 Swan 55 1.0880 16: 3:29 2:48:29 3: 3:19 17 17.0
FOREIGN AFFAIR
Paul Basson
MON 46 Swan 46 1.0850 16: 4:50 2:49:50 3: 4:16 18 18.0
SHAKA
Alfred Paulsen
GER 5822 Swan 46 1.0630 16:10:19 2:55:19 3: 6:22 19 19.0
FIDIBU'
Weber Alfonso
FIN 5252 Swan 43 1.0240 16:18:59 3: 3:59 3: 8:24 20 20.0
WHY NOT
Fabio Scalzi
ITA 16969 Swan 56 1.1770 15:55:21 2:40:21 3: 8:44 21 21.0
HINANO
Pietro, Matteo e Paolo Algeloni
USA 51047 Swan 48 1.0970 16: 7:48 2:52:48 3: 9:34 22 22.0
EIRA
Southern Ocean Company
FIN 16582 Swan 51 1.0950 16:21:33 3: 6:33 3:24:16 23 23.0
REBELOT
Anaa Osella Franchi
ITA 9020 Swan 371 0.9680 16:57:42 3:42:42 3:35:34 24 24.0


Clasificación provisional de los tres primeros barcos tras dos mangas;

ROLEX SWAN CUP - PROVISIONAL FINAL STANDINGS

Place, Boat, Nation, Skipper, Race 1-2, Total Points
Grand Prix - Class B

1) SILVEREN SWAEN (NED), P.H.J. Bakker, 2-1, 3.0 points
2) CLEM (ESP), Amanda Hartley, 1-3, 4.0
3) CRILIA (GER), Heinz-Gerd Stein, 3-2, 5.0

Berenice y otras buenas fotos


Las 37 toneladas del Swan 80 Berenice parece que no impiden que este quiera despegar, esta y otras fotos ofrecidas en la pagina oficial de Rolex Swan Cup en el enlace que abajo adjuntamos.

martes, 14 de septiembre de 2010

Tripulación del Clem en la Rolex Swan Cup 2010

Amanda Hartley, armadora
Jaime Olazábal, caña
Jordi Calafat, caña
Palma 24 Junio 1968.
Campeón Olimpico en Barcelona 92.
Vencedor Copa America con el Alinghi en 2007, Estratega.
3º En la Volvo Ocean Race 2008 / 2009 (Jefe de Guardia).
Campeón del Mundo Clase Optimist.
Campeón del Mundo Clase 420.
Campeón del Mundo Clase 470.
Diseñador de Velas.

Guillermo Altadill, táctico
Barcelona 15 Junio 1962.
Witbread 89/90.
Witbread 93/94. (3º)
The Race (vuelta al mundo) (1º)
Volvo Ocean Race 2001 - 2003
Volvo Ocean Race 2008 – 2009
Record Vuelta al Mundo a Vela 2003
6 Vueltas al mundo
18 "Atlanticos"
Nacho Postigo, navegante
Santander 14/02/1969

WORLD CHAMPIONSHIPS:

2003 IMS Absolute World Championship, as navigator on “Italtel”

2004 IMS Absolute World Championship, as navigator on “Meridiana-Italtel”

2004 Nations Team world Champion with the Spanish team

2008 Nations Team world Champion with the Spanish team

EUROPEAN CHAMPIONSHIPS:

1999 IMS European Champion as navigator on “Bribón”

2001 second on the same boat

2004 second IMS 600 as navigator on “Telefónica Movistar”

Y mucho mas, como para escribir un libro, adjuntamos su "mail" para los interesados.


Pedro Amengual, trimer trinqueta
Boat captain, soluciona lo imposible,
siempre de buen humor (o casi siempre)
Palma 22 Diciembre 1965,
Encargado del Clem desde su compra en el año 2007,
Mantenimiento y puesta a punto para regatas, habiendo navegado 15.000 millas con el barco y participado con el mismo en la Rolex Swan Cup 2008, Giraglia Rolex Cup, Ruta de la Sal (1ºs 2009 y 2010),Hublot Palma Vela y Fastnet 1ºs 2009

Juan Galmés, trimer spy
Palma 1971
Campeón de europa firts class
Campeón Copa del Rey " Meyba fibank"
Campeón del Mundo Soling
Campeón de España Match Race
Gonzalo Romagosa, trimer genova
Piano, Juan Cerqueira, Vigo 29 Mayo 1985.
2º en el Mundial de Maxi 2008 en el “All Smoke”
Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008
Fastnet 2009
Ruta de la Sal 2009 y 2010
Piano, Nacho Alemañy del Castillo, Barcelona 21 Junio 1966.
Campeón Mundo IMS
Bicampeón del Mundo Maxi en el “Al Smoke"
Campeón Ruta de la Sal 2009 y 2010
Campeón Fastnet 2009

Palo, Fernando Pacheco, Santa Isabel, 5 Abril 1964.
Dos mundiales IMS
Tres Copas de Europa
Record en la TransPacific 2009 a bordo del Alfa Romeo
Dos Mundiales Maxi a bordo del Alfa Romeo
Record con el Alfa Romeo en la Giraglia 2006
Mundial Maxi en el Roma
Victoria en la Fastnet 2009


Proa, Eloy Ruiloba, “Peli”, Santander 26, Junio 1976.
Navega desde los 11 años.
4 veces campeón del Mundo IMS 670.
Campaña Preolímpica Sydney 2000.
Rolex Swan Cup Porto Cervo 2008.
Victorias en "La Ruta de la Sal" 2009 y 2010
Victoria en la Fastnet 2009
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Proa, Rodrigo Sanz
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Javi Plaza, trimer mayor
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Cam Wills, grinder
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Waldo Garrido, grinder


Fotos de Pedro Amengual, 1er día de regata



A Pedrito le sobro tiempo para hacer buenas fotos, a parte de estas p f pinchar en el enlace para ver el albúm completo:

"La Floresta del Mar" gana la primera manga.


El Clem / “La Floresta del Mar” comienza la Rolex Swan Cup 2010 de la mejor de las maneras: ganando la primera manga, a la espera de más noticias por parte de la tripulación, adelantamos la clasificación provisional entregada por la organización hace unos minutos.

.Felicitaciones y enhorabuena para Amanda, Jaime, Pedro y resto de la tripulación.

Rolex Swan Cup 2010

Grand Prix Class B - Race 1 - (Provisional) - as of 14 September 2010 at 20:46

Boat Sail No. TCC Status Finish Elapsed Corrected Place Points

Owner hh:mm:ss hh:mm:ss hh:mm:ss

CLEM

Amanda Hartley

- 6237 Swan 56 1.1850 18:34:47 2:49:47 3:21:12 1 1.0

SILVEREN SWAEN

P.H.J. Bakker

NED 53 Swan 53 1.1410 18:42:50 2:57:50 3:22:54 2 2.0

CRILIA

Heinz-Gerd Stein

GER 6464 Swan531 1.1330 18:47:56 3: 2:56 3:27:16 3 3.0

LUNA

Enzo Grandi

ITA 15656 Swan 45 1.1550 18:44:55 2:59:55 3:27:48 4 4.0

ATALANTE 2

Raymond Tanghe

BEL 565 Swan 56 1.1750 18:42: 8 2:57: 8 3:28: 8 5 5.0

VANISH II

Alvise Zanetti

USA 50075 Swan 56 1.2160 18:37:17 2:52:17 3:29:30 6 6.0

NANA

Robert Rothe

GER 4342 Swan 46 1.0620 19: 8:25 3:23:25 3:36: 2 7 7.0

AY! AY! AY!

Leopoldo Gavito

GBR 4639 Swan 46 1.0820 19: 6:43 3:21:43 3:38:15 8 8.0

STAR CHASER

Norman Macpherson

GBR 3205 L Swan 51 1.0840 19: 6:25 3:21:25 3:38:20 9 9.0

SLEEPER

Jonty & Vicky Layfield

GBR 486 Swan 44 1.0430 19:14:57 3:29:57 3:38:59 10 10.0

FOREIGN AFFAIR

Paul Basson

MON 46 Swan 46 1.0850 19: 6:56 3:21:56 3:39: 6 11 11.0

BALLYTRIM

Andrew Allner

GBR 5046 R Swan 46 1.0750 19: 9:17 3:24:17 3:39:36 12 12.0

TWILIGHT

Michael J. Huyghe

BEL 4690 Swan 46 1.0670 19:12:10 3:27:10 3:41: 3 13 13.0

WHY NOT

Fabio Scalzi

ITA 16969 Swan 56 1.1770 18:54:32 3: 9:32 3:43: 5 14 14.0

RITA

Achim Tuerklitz

GER 273 Swan 55 1.0880 19:11:43 3:26:43 3:44:54 15 15.0

SIGRID

Douglas Eklund

SWE 56000 Swan 56 1.1870 18:55:45 3:10:45 3:46:25 16 16.0

HINANO

Pietro, Matteo e Paolo Algeloni

USA 51047 Swan 48 1.0970 19:12: 4 3:27: 4 3:47: 9 17 17.0

FIDIBU'

Weber Alfonso

FIN 5252 Swan 43 1.0240 19:28:30 3:43:30 3:48:52 18 18.0

MONTRACHET

Robert Schuijt

NED 7746 Swan 48 1.1230 19: 8:52 3:23:52 3:48:57 19 19.0

MEREL FOUR

J. Paul De Vries

GBR 532 R Swan 53 1.1000 19:15:56 3:30:56 3:52: 2 20 20.0

NORTHEN CHILD

Christian Reynolds

GBR 5951 T Swan 51 1.0980 19:19: 2 3:34: 2 3:55: 1 21 21.0

SHAKA

Alfred Paulsen

GER 5822 Swan 46 1.0630 19:31:32 3:46:32 4: 0:48 22 22.0

EIRA

Southern Ocean Company

FIN 16582 Swan 51 1.0950 19:28:53 3:43:53 4: 5: 9 23 23.0

REBELOT

Anaa Osella Franchi

ITA 9020 Swan 371 0.9680 DNF 0: 0: 0 0: 0: 0 0: 0: 0 24 25.0

Recorte de Prensa:

Pagina Oficial de La Rolex Swan Cup 2010

In the Grand-Prix Class B, it was Amanda Hartley’s Swan 56 Clem (ESP) that finished first ahead of P.H.J. Bakker’s Silveren Swaen. On the dock before heading out to race Hartley said, “To tell you the truth, we have a lot of hopes of doing well in this race. It is a regatta we have been taking very seriously since we put investment and very good people onboard.” Hartley didn’t leave any stones unturned enlisting Jordi Calafat (America’s Cup, Volvo Ocean Race sailor and Olympic gold medalist) on helm, Nacho Postigo calling tactics, and Olympian Javier Plaza as main trimmer

lunes, 13 de septiembre de 2010

Transporte Palma - Porto Cervo




El lunes día 6 de septiembre el Clem con sus cuatro tripulantes Nacho Alemany, Paco Quiroga, Waldo Garrido y Pedrito suelta amarras y se dispone a navegar las 360 millas entre Palma y Porto Cervo, la previsión era de poco viento de ceñida durante las primeras 24 horas y después viento que rolaba a popa y se intensificaba y posibilidad de algo de lluvia , el parte se cumplió a la perfección pudiendo navegar toda la noche a vela a velocidades que no bajaban de 8´5 nudos con 15 nudos de viento de intensidad, pudimos disfrutar de navegar, comer , cenar de maravilla como en las fotos se puede comprobar, pues nuestro chef Paquito se esmeró en demostrar sus dotes culinarios, solo tuvimos una decepción en el transporte y fue la pesca, ni picada , ni pesca en fin, el Mediterráneo se está quedando sin atunes y nosotros algo debemos haber contribuido , la llegado al Estrecho de Bonifacio fue a las 05.00H del miércoles 8 fondeamos en Porto Licia dormimos 4 horas , levamos ancla y nos fuimos a buscar un lugar tranquilo para pasar el día , bañarnos, ver los Maxis navegar y como no comer un arroz negro con sus gambitas y condecoramos con una estrella michelin ( marina) a nuestro chef y despues de la siesta correspondiente nos fuimos a puerto, en este caso Porto Vechio

Pedrito

Boat Captain

Mas fotos, p f pincha en el enlace de abajo

http://picasaweb.google.es/mini636/TransportePalmaPortoCervo?authkey=Gv1sRgCPrhiLSSj-WD_wE#